// Wo die Drossel beim G30D sitzt
Die deutsche Version des G30D kommt mit einer Freigabe bis 20 km/h. Diese Zahl steht nicht in der Mechanik, sondern als Parameter in der Steuerung. Der Controller vergleicht die gemessene Raddrehzahl mit dem hinterlegten Limit und regelt den Motorstrom zurück, sobald der Wert erreicht ist.
Neben dem Tempolimit sind weitere Werte fest vorgegeben. Dazu zählen die maximale Stromstärke im Fahrbetrieb, die Kurve der Gasannahme und das Verhalten der Rekuperation beim Loslassen. Entdrosseln heißt zunächst nur: einen oder mehrere dieser Werte verändern.
// Was Region und Firmwarestand damit zu tun haben
Ninebot pflegt je Markt unterschiedliche Grenzwerte in derselben Hardware. Welche davon aktiv ist, entscheidet die aufgespielte Firmware zusammen mit der Länderkennung im Gerät. Deshalb erreicht ein baugleicher G30D aus einem anderen Markt ab Werk ein anderes Tempo.
Der Firmwarestand ist außerdem der Grund, warum Anleitungen aus dem Netz oft nicht passen. Ältere Controller nehmen andere Pakete an als neuere. Vor jedem Eingriff lohnt sich deshalb ein Blick auf die installierte Version von Controller, BLE Modul und Akku.
// Wege der Entdrosselung
- Parameteränderung in der laufenden Firmware, wirkt sofort und wird von Updates überschrieben
- Custom Firmware wie SHFW, ersetzt das Steuerprogramm und macht die Grenzwerte frei einstellbar
- Gekaufte Freischaltcodes, oft an eine Seriennummer gebunden und nach einem Update wertlos
In der Praxis läuft es beim G30D meist auf SHFW hinaus, weil dort neben dem Tempolimit auch Stromkurven, Fahrmodi und Anzeigeverhalten sauber gesetzt werden können. Ein originales Ninebot Update setzt diesen Zustand zurück, danach muss neu geflasht werden.
// Entdrosseln ist nicht Leistung erhöhen
Fällt das Tempolimit, dreht der Motor bis zu der Drehzahl, die seine Konstante bei 36V hergibt. Beim G30D liegt das je nach Gewicht und Untergrund im Bereich um 25 bis 30 km/h. Die verfügbare Leistung bleibt dabei nahezu unverändert, weil sich weder Spannung noch Stromgrenze der Serienhardware verschieben.
Spürbar ist der Unterschied vor allem in der Ebene. Am Berg und beim Anfahren mit schwerem Fahrer ändert sich wenig. Wer nach dem Entdrosseln enttäuscht ist, hat meist mehr Kraft erwartet und nur mehr Drehzahl bekommen.
// Entdrosseln oder 48V Umbau
Beides wird oft in einen Topf geworfen, technisch sind es zwei verschiedene Eingriffe. Entdrosseln verändert Software und lässt das elektrische System unangetastet. Ein 48V Umbau verändert die Systemspannung selbst und damit die physikalische Obergrenze der Motordrehzahl.
- Entdrosseln: Software, reversibel per Rückflash, keine zusätzlichen Bauteile
- 48V Umbau: Hardware, zusätzlicher Akku in Reihe, dazu zwingend SHFW gegen Error 24
- Entdrosseln hebt eine künstliche Grenze, der Umbau verschiebt die technische Grenze
Wer beim G30D nicht nur die softwareseitige Begrenzung verändern, sondern das elektrische System auf 48V erweitern möchte, findet bei uns ein 48V Upgrade für G30D, G30D2 und G2D.
// Was der G30D danach aushält
Der Motor sitzt im Vorderrad und gibt seine Wärme nur über Felge und Fahrtwind ab. Längere Volllast bei höherem Tempo bringt ihn schneller an die Temperaturgrenze, der Controller regelt dann selbstständig zurück. Auch die Bremse arbeitet bei dauerhaft höherem Tempo näher an ihrer Auslegung.
Die Reichweite sinkt nach dem Entdrosseln fast immer, weil der Luftwiderstand mit dem Tempo stark zunimmt. Wer regelmäßig am oberen Ende fährt, sollte mit deutlich weniger Kilometern pro Ladung rechnen.
// Rechtlicher Rahmen
Mit dem Aufheben der Begrenzung erlischt die Betriebserlaubnis und damit der Versicherungsschutz im öffentlichen Verkehr. Zulässig bleibt die Nutzung auf privatem Gelände. Für die Straße gehört der Roller in den Serienzustand zurück.